وقتی خودروها بیش از همیشه به تکنولوژی وابسته‌اند، قطعه‌سازی دیگر فقط ساخت آهن و پلاستیک نیست. اینجاست که شرکت‌هایی مثل کروز، با تمرکز بر الکترونیک، نرم‌افزار و طراحی پیشرفته، مسیر تازه‌ای در صنعت خودروی ایران باز کرده‌اند.
شرکت کروز با تأسیس مرکز تحقیق و نوآوری الکترونیک در سال ۱۳۸۹ قدم در راه توسعه صنعت الکترونیک خودرو در کشور گذاشت. هدف اصلی این مجموعه از ابتدا، ایجاد دانش الکترونیک خودرو در داخل کشور و توانایی طراحی، پیاده‌سازی و تولید محصولاتی بود که پیش‌تر به طور کامل وارد می‌شدند.
تحول خودروهای امروزی به «کامپیوترهای متحرک» که با بردهای الکترونیکی و نرم‌افزار کنترل می‌شوند، نقش الکترونیک را برجسته کرده است. در همین راستا مجموعه تحقیق و نوآوری کروز از مرحله ایده‌پردازی در زمینه الکترونیک خودرو تا طراحی و تولید را به‌صورت داخلی انجام می‌دهد.
این مجموعه در سال ۱۳۹۹ با سرمایه‌گذاری ۳ میلیون‌دلاری و افتتاح فضایی به مساحت ۲۴۰۰ مترمربع، به بزرگ‌ترین مرکز تحقیق و نوآوری قطعات خودرو در خاورمیانه تبدیل شد.
کانون بومی‌سازی و نوآوری کروز شامل حوزه‌های فناوری پیشرفته متعددی است. یکی از مهم‌ترین آن‌ها، واحد کنترل موتور (ECU) است؛ سیستمی پیشرفته که به‌عنوان «مغز متفکر خودرو» شناخته می‌شود و اطلاعات سنسورها را پردازش کرده و دستورات لازم را ارسال می‌کند.
شرکت کروز با دانش متخصصان و دانشگاهیان ایرانی، سخت‌افزار و نرم‌افزار ECU را توسعه داده و در این پروژه، بهینه‌سازی عملکرد موتور و همچنین کاهش آلایندگی و مصرف سوخت که از چالش‌های اصلی صنعت خودروسازی هستند، مورد توجه قرار گرفته است.
در کنار این پروژه، فناوری‌های هیبریدی و نسل جدید سنسورهای کنترل آلایندگی نیز از دیگر زمینه‌هایی هستند که این مرکز هم‌اکنون بر روی آن‌ها کار می‌کند. از دیگر پروژه‌های مهم کروز می‌توان به توسعه کنترل‌کننده‌های ایمنی و بدنه، رادار نقطه کور، فرمان برقی، برقی‌سازی موتور و سیستم‌های اینفوتینمنت اشاره کرد؛ محصولاتی که نقش مهمی در هوشمندسازی و ارتقای کیفیت خودروها دارند.
تیم‌های تحقیق و نوآوری در کروز به سه بخش اصلی تقسیم شده‌اند: بخش طراحی سیستم و الگوریتم که مسئول تحلیل نیازمندی‌ها و طراحی الگوریتم‌های پیچیده است؛ بخش نرم‌افزار که بر توسعه و بهینه‌سازی نرم‌افزار قطعات متمرکز است؛ و بخش سخت‌افزار که وظیفه طراحی و تولید اجزای سخت‌افزاری برای تجاری‌سازی را بر عهده دارد.
شبیه‌سازی پیشرفته نیز بخش مهمی از این فرایند است. در این بخش، از مدل‌های ریاضی برای شبیه‌سازی رفتار دینامیکی خودرو، شامل موتور، سنسورها و عملگرها استفاده می‌شود و این شبیه‌سازی‌ها روی پلتفرم سخت‌افزاری با پردازشگر Real-time اجرا می‌شود تا سیگنال‌های واقعی به ECU ارسال شود.
در بعد منابع انسانی، کروز با جذب نخبگان دانشگاهی و همکاری فعال با دانشگاه‌های برتر کشور، مسیر پیوند صنعت و دانشگاه را تقویت کرده است. هم‌اکنون بیش از ۲۵۰ متخصص در این مرکز مشغول به کارند و مجموعه کروز با بیش از ۱۴ هزار نیروی ماهر، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های دانش‌بنیان کشور به شمار می‌رود.
بومی‌سازی در کروز نه‌تنها شامل قطعات پیچیده الکترونیکی خودرو، بلکه شامل نوآوری در فرایندهای تولید نیز می‌شود. نمونه بارز آن، توسعه نسل دوم ربات AGV (سامانه جابه‌جایی خودران قطعات) با نام CETRO2 است که توسط تیم نرم‌افزار و واحدهای مرتبط طراحی شده و نشان‌دهنده این نوآوری داخلی در جابه‌جایی قطعات در سالن‌های تولید است. این ربات نتیجه تغییر کامل تکنولوژی سیستم ناوبری نسبت به نسل اول بوده است.
